不知道您有沒注意到，汽車吊起來之后，如果你轉(zhuǎn)動(dòng)一邊的輪胎，另一個(gè)輪胎會(huì)反向旋轉(zhuǎn)，這就是差速器在起作用。下圖展示了動(dòng)力有/無兩種情況下，差速器的運(yùn)轉(zhuǎn)模式：但因?yàn)殚_放式差速器的行星齒輪組沒有任何鎖止裝置，如果一邊的輪子打滑，絕大部分動(dòng)力輸出都會(huì)作用于打滑的輪子，不利于車輛脫困。2、多片離合器式限滑差速器
為了克服開放式差速器的脫困難題，多片離合器式限滑差速器應(yīng)用而生。它配備了離合器，由若干摩擦片和鋼片組成。摩擦片與轉(zhuǎn)動(dòng)軸卡緊，鋼片與軸殼卡緊。正常情況下，摩擦片與鋼片基本互不影響。當(dāng)一側(cè)打滑時(shí)，由于錐形行星輪的壓力傳遞，未打滑側(cè)的摩擦片和鋼片被壓緊，并一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使得未打滑側(cè)的車輪獲得更多動(dòng)力，幫助車輛脫困。
外觀：更年輕更個(gè)性
全新沃爾沃S60 大變化莫過于外觀了，新車采用了全新的家族化造型，整體樣式更符合當(dāng)下的審美取向，造型和氣場(chǎng)都有了質(zhì)的飛躍，與它大哥沃爾沃S90看齊。未來，全新沃爾沃S60將提供運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩種外觀樣式供消費(fèi)者選擇，我試駕的車型是前者。沃爾沃安全到什么地步，就連車頭的LOGO都在系上了安全帶。雖然這是句玩笑，但是這也從側(cè)面表明了大家對(duì)于沃爾沃的安全是多么的信任，帶有“安全帶”的LOGO依舊出現(xiàn)在了車頭，采用全新家族化樣式的它辨識(shí)度依舊很高。
當(dāng)車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時(shí),將智能全模式四驅(qū)調(diào)整至LOCK模式(此時(shí)VDC系統(tǒng)必須打開),系統(tǒng)自動(dòng)將前后輪扭矩分配保持在50:50左右，輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。
大眾途觀四驅(qū)系統(tǒng)
途觀上的四驅(qū)系統(tǒng)雖然不能說特別有技術(shù)含量，說白了也無非是一個(gè)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但考慮到途觀的定位，搭配這個(gè)Haldex動(dòng)力分配單元，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，卻又能在需要的時(shí)候提供足夠的扭力給后輪，可以說這是一個(gè)十分均衡的選擇。
途觀上的4Motion核心部件是一套Haldex多片離合式扭矩分配單元。由于沒有中央差速器，這套系統(tǒng)也只算得上是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而現(xiàn)款途銳上采用的4Motion系統(tǒng)則是采用了帶有托森式差速器的分動(dòng)箱。沒有了多片離合器，這套四驅(qū)系統(tǒng)也就不能手動(dòng)鎖止這個(gè)托森式差速器了。托森式差速器是一種具有自鎖止功能的純機(jī)械式差速器，當(dāng)前后輪出現(xiàn)一定的轉(zhuǎn)速差時(shí)便會(huì)自鎖止，鎖止響應(yīng)是沒有延遲的。這比電控鎖止系統(tǒng)要快很多。
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